第４戦
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ＮＴ（５４０）クラス 〔F103GT〕
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第１ヒート
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第２ヒート
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第３ヒート
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総合結果
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５位
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４位
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４位
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３位
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今回は予想以上に気温が高く、タイヤはソレックスだと４０Rとの事だが、
３６Rまでしか持っておらず、ズリズリ状態。
スロットが少しでもラフになると、スピン寸前！
何度もフェンスと格闘しながら我慢のレースとなった。
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Ｆ−１クラス 〔F201〕
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予選１回目
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予選２回目
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予選最終結果
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総合結果
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２位
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８位
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４位
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ＤＮＦ
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前回のレース後、ライドのハードタイヤに合わせてセッティングをやり直したが、
どうやってもこれといったセットが出ない！
とりあえずフロントをガチガチにしてスピンだけはしない様にした。
予選２回目はタイムが伸びず、何か様子がおかしい。
ニューバッテリーを投入したにもかかわらず、まるでパンチがない。
決勝スタート３週目でいきなり止まりうんともすんとも言わなくなってしまった。
残念ながら今回はノーポイント。
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ＧＴクラス 〔TA05〕
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予選１回目
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予選２回目
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予選最終結果
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総合結果
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１位
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２位
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２位
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３位
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前回モーターがブローしてしまったので、M氏にお願いして作ってもらうことに。
ついでになぜブローしたのか見てもらったら、
ベルトの張り過ぎでモーターに負担がかかっていたと判明！
しかもダンパーの硬さが左右違うとか、リバウンドのイモネジが片方ないとか、
他にも・・・・・・とか、こっちが・・・・・・とか。
それもそのはず、オークションで手に入れてノーメンテですから！
え-----ってなわけで、フルメンテ&セッティングをしてもらいました。
すると、同じ車とは思えないぐらい走りやすくなりました。
そこで今回は新しい３６Rタイヤを作って気合十分でのぞんだものの
路面温度に合わず、すぐに熱ダレ&ドリフト状態。
ところが、スロットルワークで車を曲げていくという私のドライビングスタイルに合わせて
車のセッティングをしてもらったので、おもしろい様に高速ドリフトが決まり、
誰が見てもグリップしていないにもかかわらず、予選は今期２度目の２位通過。
決勝ではクラッシュでステアリングタイロッドが外れるアクシデントがあったものの
すぐに修復してもらってコースに復帰、GTクラスデビュー４戦目にして
初の表彰台３位ゲット！
セッティングって大事なのね！
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